Joululahjarahaa ja liikennekuulumisia Kumisevalta
Eduskunta päätti joulukuussa myöntää Kumisevantien, mutta ei enää Pitkänkankaantien, kunnostustyöhön 700 000 euron määrärahan. Tietä kunnostetaan noin viiden kilometrin osuudelta rakenteiden osalta ja samalla tie päällystetään uudestaan. Edellinen kunnostus tehtiin molemmille teille v. 1993. Kuorma-autojen enimmäiskokonaispainot ovat nousseet jo melkein kaksinkertaiseksi 76 tonniin. Henkilöautojenkin määrä liikenteessä Suomessa on lisääntynyt samassa ajassa alle kahdesta miljoonasta nykyiseen 2,8 miljoonaan.
Kaupunki on pitänyt hanketta esillä useiden vuosien aikana. Aloitteita ja muistioita on jätetty niin kansanedustajille, ministereille kuin tienhallinnon viranomaisille. Hyvä, että kunnostus saadaan vihdoin toteutettua. Monet poliitikot saattavat nyt ottaa itselleen kunniaa asian edistämisestä, mutta ehkä suurin "kiitos" kuuluu "eräälle herra P:lle", kun suurin syy tien kunnostukseen ei ole, että jotkut pääsevät hiihtoladuille, vaan taustalla ovat myös monet strategisesti tärkeämmät syyt. Toki kaikenlainen liikenne tarvitsee hyvät tiet.
Lumiurakoitsijallakin on helpompaa, kun ei enää tarvitse Ylipäässä, rautatiesillalla tai muualla yrittää kuoppaisella tiellä tehdä vaativaa työtä. Uutena lisääntyneenä riesana hänellä oli erityisesti viime vuonna laittaa useita kymmeniä uusia aurausviittoja sen takia, että nuoret mönkijäkuskit ja myös nuoret autoilijat kilpailivat siitä, kuka eniten pystyy kaatamaan aurausviittoja. Heidän päähänsä ei mahtunut, että viitat ovat todella tärkeitä lumenaurausta varten, jotta urakoitsija näkee tarkasti tien reunan. Jos auto putoaa ojaan sen takia, että aurauksessa ei ole nähty tien reunaa kunnolla, niin seuraukset voivat olla vakavia. Nyt aurauskeppien kaateluhölmöys on hieman vähentynyt. Olikohan syynä runsaat WhatsApp -viestit, joissa ihmeteltiin kaateluhölmöyttä.
Mutta yksi "perinne" jatkuu edelleen ja Perttu -koira ihmettelee, kun taaskin rysähti kopin läheltä. Onneksi Tarmo -isäntä on korjannut kaatuneen varoituskolmioliikennemerkin jo viidennen kerran. On ihmeellinen juttu, kun Kumisevantieltä eivät jotkut nuoret miesautoilijat ja mönkijäkuskit pysty kääntymään Kumisevantieltä Katajaperäntielle ilman, että pitää koukkia pitkin ojan reunoja, rikkoa omaa autoa tai mönkijää ja hajottaa liikennemerkit. Onneksi alle ei ole vielä jäänyt muita tiellä kulkijoita.
Perttu -koira ja Tarmo- isännän kanssa katsastamassa liikennemerkkiä, joka on tällä kertaa paikoillaan.
Perttu -koira on vuosien aikana kuunnellut Kumisevalla autoilijoiden puheita useista rikkoontuneista "koiranluista", mutta kyseessä ei ollutkaan oikea koiranluu, vaan sen näköinen auton kallistuksenvakaajan yhdystanko. Se rikkoontuu helposti tien kuopissa. Oireina on autossa kolina, naputus, liiallinen kallistelu, heikentynyt ohjaustuntuma, epävakaus ja ohjauksen puolto eikä siis huono kuljettaja. Ehkä ensi kesän jälkeen "koiranluiden" vaihto Haapajärven autokorjaamoilla vähenee. Jotkut fanaattiset koiranomistajat ovat netissä kritisoineet sitä, että auton osan nimeen sotketaan koira. Perttu -koiran mielestä on aivan sama, mikä yhdystangon nimi on, kun vaan saisi aina yhtä hyviä oikeita hirvenluita kuin aina hirvijahdin jälkeen. Ja on siinä hirvikoirallakin tärkeä osuus, että jahti onnistuu.
Rautatiellä kuuluu nyt myös vetureista sähkömoottorien hurinaa, kun Fenniarail Oy aloitti Haapajärvi-Äänekoski -rautatien kautta lokakuussa puutavarakuljetukset Oulaisista ja Nuojualta Vaalasta. Sinisessä veturissa on sähköinen voimansiirto eli päädieselmoottori-vaihtovirtageneraattori-tasavirtaratamoottorit. Puuta kuljetetaan venäläisvalmisteisissa Vop- raakapuuvaunuissa, joiden poikkeuslupa EU-alueella päättyy v. 2027. Siksi esim. UPM on tilannut itselleen Suomesta 150 kpl uusia puutavaravaunuja. Suurimman osan kuljetuksista hoitaa kuitenkin edelleen VR Group.
Uusi veturityyppi on aloittanut liikennöinnin Haapajärvi-Äänekoski välin puutavarakuljetuksissa.
Osmo Halonen, teksti ja kuvat